Москвич 8 — семейный кроссовер для 7 человек: первый обзор и тест-драйв 2025 года
Москвич 8 — первый в истории бренда семиместный автомобиль. Этот крупный кроссовер, созданный на базе китайского JAC Sehol X8 Plus, адаптирован для российских дорог и позиционируется как идеальный выбор для больших семей. Мы протестировали новинку в условиях Москвы и Подмосковья — вот что получилось.
Габариты и внешний вид: статусный кроссовер
Габариты — 4825 × 1870 × 1758 мм, колесная база — 2830 мм. Москвич 8 сравним по размеру с Kia Sorento, Skoda Kodiaq и Hyundai Santa Fe — типичный представитель среднего класса.
Внешне автомобиль выглядит солидно и агрессивно: узкая светодиодная оптика, хромированные вставки, крупные пластиковые накладки на порогах и 19-дюймовые колеса (235/50 R19). Запасное колесо — компактное (T155/80 R17), но оно есть — плюс для загородных поездок.
Дверные ручки — классические (не утопленные), зеркала — крупные, с хорошим обзором. Такие решения повышают удобство в повседневной эксплуатации.
Салон: простор для всей семьи
Москвич 8 — первый автомобиль бренда с семью посадочными местами. Это его главное преимущество.
Интерьер оформлен в стиле «семейного статуса»: экокожа, мягкие пластики, геометричные формы. Цифровая приборка и 15,6-дюймовый экран мультимедиа объединены в единый блок, защищённый солнцезащитным козырьком — необычное, но практичное решение.
Руль — четырёхспицевый, удобный, но регулируется только по наклону. Посадка водителя — высокая: «высоко сижу, далеко гляжу». Это удобно для контроля трафика, но высоким водителям может не хватать продольной регулировки.
Передние сиденья — мягкие, с электроприводом, подогревом и вентиляцией (в топе). Во втором ряду — максимальный комфорт: нет центрального тоннеля, есть подлокотник с подстаканниками, отдельные дефлекторы и возможность откинуть спинку в полулежачее положение.
Третий ряд — для детей и подростков. Взрослым будет тесно, особенно если второй ряд сдвинут назад. Доступ на «галерку» — только с правой стороны, где предусмотрена трансформация сиденья.
Багажник: от 418 до 2153 литров
Объём багажника — 418 литров (по паспорту, до потолка). До шторки — меньше. При сложенных втором и третьем рядах — 2153 литра, что сопоставимо с микроавтобусами. Удобно для дачи, переездов или семейных поездок.
Мультимедиа и оснащение: цифровой комфорт
Медиацентр — один из сильных аспектов:
- Поддержка Apple CarPlay и Android Auto
- Русифицированное меню с тонкой настройкой
- Камера 360° с траекторными подсказками (изображение слегка искажено)
- Управление настройками через сенсорный экран
На переднем подлокотнике — беспроводная зарядка, USB-порты и охлаждаемый бокс с регулируемой температурой. Много вещевых отсеков — продумано для семей.
Управление климатом — через физические клавиши (удобно). Режимы движения: Standard, Eco, Snow — переключаются отдельным рычажком. Селектор трансмиссии — поворотная шайба, эргономика в целом хорошая.
Двигатель и динамика: 174 л.с. и «робот»
Под капотом — 1,5-литровый турбированный двигатель (174 л.с., 280 Нм), в паре с 7-ступенчатым преселективным «роботом».
Разгон — вальяжный. В режиме Eco реакции на газ — мягкие, в Sport — активнее: коробка держит более низкие передачи, динамика улучшается. На МКАД или ТТК чувствует себя уверенно.
Интересно: при резком старте или активном развороте — визг покрышек. Вероятно, из-за шин Wanli Rangetour или настроек шасси.
Подвеска и проходимость: комфорт важнее скорости
Настроена на максимальный комфорт:
- Хорошо сглаживает неровности
- Есть вертикальная раскачка на волнах
- Умеренные крены в поворотах
Клиренс — 190 мм — позволяет проезжать грунтовки и снежные заносы. Однако полного привода нет, а система стабилизации лишь имитирует блокировку дифференциала. Внедорожные возможности — только легкое бездорожье.
Технические характеристики (обновлённые)
| Тип кузова | Кроссовер, 7 мест |
| Габариты, мм | 4825 × 1870 × 1758 |
| Колесная база, мм | 2830 |
| Снаряжённая масса, кг | 1750 |
| Объём багажника, л | 418 (до потолка) / 2153 (с сложенными рядами) |
| Двигатель | Бензиновый L4, 1.5 л турбо |
| Мощность | 174 л.с. при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 280 Нм при 1800–3500 об/мин |
| Привод | Передний |
| Трансмиссия | 7-ступенчатый преселективный «робот» |
| Клиренс, мм | 190 |
| Макс. скорость, км/ч | 170 |
| Расход топлива (средний), л/100 км | 8,3 |
| Объём топливного бака, л | 58 |
Цена и комплектации
- Базовая версия — от 2 980 000 рублей
- Экокожа, климат-контроль
- Подогрев сидений и лобового стекла
- Электропривод передних сидений
- Цифровая приборка, камера 360°
- Адаптивный круиз, контроль рядности
- Топовая версия — 3 370 000 рублей
- Панорамная крыша
- Адаптивный свет и круиз
- Вентиляция сидений
- Электропривод пятой двери
- Расширенный пакет ассистентов
Итог: кто должен купить Москвич 8?
Плюсы:
- Первый семиместный Москвич
- Просторный салон и багажник
- Богатое оснащение за свои деньги
- Высокий клиренс и хорошая шумоизоляция
- Современный дизайн и цифровое оснащение
Минусы:
- Третий ряд — только для детей
- «Робот» с задержками переключения
- Подвеска не для активной езды
- Нет полного привода
Вывод: Москвич 8 — не спорткар, а семейный кроссовер, предлагающий простор, комфорт и статус по адекватной цене. Особенно актуален в условиях ограниченного выбора на рынке. Для семьи из 5–7 человек — один из лучших вариантов в своём сегменте.
